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H&R スプリング マセラティ グラントゥーリズモ S/S AT含む 純正,2007-2011 マセラティ グラントゥーリズモ/ グランツーリスモ,マセラティグランカブリオ スポーツ 左H BOSEサウンド,Maserati マセラティ グラントゥーリズモ S サイド スカート,車両詳細 | TOPRANKお陰様で在庫2セットとなりました。プリウス専門店　ダウンサス。再生産の予定は有りませんので、購入をご検討中の場合はお早めにどうぞ！\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。30プリウス 車高調 テイン。\r乗り心地は純正と同等のまま、車高の前後バランスを改善。mazda3 ファストバック　車高調　tein street advance z。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。アウディ/VW フロントショック/ストラットアッパーマウント ベアリング付2つ。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。34　プリウス30系 PHV35可 ローダウンサス　ダウンサス　新品。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。TRDドアスタビライザー GR86（ZN8)品番：MS304-00005。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。y33シーマ 純正リアサス。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。Big FootEK シビック シルクロード 車高調 EK9 EK4等。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。ともさん専用ZVW40 プリウスα HKS車高調。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。【送料込み】コペン L880K 純正ビルシュタイン サスショック 前後セット。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。ESPELIR エスペリア スーパーダウンサス ダイハツ ミラ L275V。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。玄武 ハイエースリーフ。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。祐輝　326POWER チャラバネ　H180 50K。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。200系ハイエース KYBエクステージ　Extage　2WD用。